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Honda Civic Si e Honda CRV chegam ao Brasil

24/8/2018

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Um esportivo de verdade e um SUV de porte mais avantajado: Esses são os dois últimos lançamentos da montadora japonesa para o mercado brasileiro. Ambas as categorias estão longe de serem consideradas as mais influentes em vendas no nosso país, na verdade, são carros que atendem consumidores específicos. O Honda Civic Si e a nova CRV chegam para completar(por enquanto)o portfólio de automóveis da Honda no Brasil.
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Um esportivo “raiz”

Vamos começar pelo modelo que provavelmente chegaria em primeiro se a comparação fosse em uma pista. O Civic Si chega ao Brasil diferente desta vez, ainda mais esportivo graças ao design Coupé, evidenciado pelo menor espaço na parte traseira do carro e, por consequência, a utilização de apenas duas portas na carroceria. Completam o conjunto o aerofólio traseiro bem pronunciado, a barra de LED na traseira que percorre toda a extensão em largura do carro, as rodas aro 18, os bancos em formato concha e os clássicos detalhes em vermelho espalhados pelo interior.  
​O motor é o 1.5 turbinado com 208cv e 26,5kgfm de torque. Graças a adoção dessa motorização a disponibilidade de torque chega desde baixas rotações, deixando um pouco de lado a necessidade de giros mais elevados para extrair força do motor. O câmbio do versão esportiva do Civic tem 6 marchas, mas como este é um carro destinado aos apaixonados por condução, a transmissão é manual, com engates curtos, rápidos e certeiros. É quase como se o próprio carro te auxiliasse a engatar a próxima marcha! Além disso, como um bom esportivo que é, o Civic Si tem vários aprimoramentos dinâmicos. Seja na suspensão, na barra estabilizadora 30% mais rígida, no conjunto elétrico responsável pela assistência no volante ou pelo botão “sport” que altera os parâmetros do carro para uma condução ainda mais purista.

Nova CRV: Conforto e bom desempenho.

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Foto: Aughusto Spengler
​O motor é o mesmo, mas a proposta aqui é outra! Longe de ser um carro feito para os entusiastas da velocidade, O CRV chega trazendo importantes mudanças em relação a geração anterior. Logo de cara, o novo design chama a atenção, com linhas robustas e quase 4,6 metros comprimento, o SUV japonês causa uma impressão de imponência tanto por fora quanto por dentro. A posição ao volante é bastante elevada, e a CRV tem um conjunto totalmente voltado para o conforto do condutor.
E se é conforto e utilidade o que interessa aqui, a CRV oferece várias soluções interessantes. A começar pela adoção da suspensão multi-link no eixo traseiro, passando pelo incremento na distância entre-eixos que resultou em um maior espaço interno, até o novo sistema chamado Hands Free Access Power TailGate, que basicamente permite abrir ou fechar o porta-malas de  522 litros com um simples movimento do pé. Agradam também a boa visibilidade, o acabamento com materiais de boa qualidade e o silêncio a bordo da cabine durante a rodagem.
Voltando ao motor, aqui temos o 1.5 turbo com uma calibragem que rende 190cv e 24,5kgfm de torque. São números inferiores ao do Civic Si, mas que carregam o CRV de maneira adequada. Graças a adoção do câmbio CVT a condução do modelo é suave e progressiva, sem empolgar como no Civic, mas de forma alguma deixa o condutor frustrado em caso de uma ultrapassagem mais vigorosa. Vale o destaque novamente para a acústica, que mesmo com o veículo em rotações elevadas agrada pelo silêncio.

Nós do Top Drive tivemos a oportunidade de testar os modelos em um test-drive oferecido pela Honda em um circuito parte urbano, parte estrada. O evento aconteceu em Porto Alegre, na concessionária Honda Kaisen com a participação de vários jornalistas da imprensa especializada.


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Top Car promove encontro entre grandes marcas e clientes

10/4/2018

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Cada vez mais o cliente se torna o ponto principal de foco de diversos modelos de negócio. Isso não é diferente no automobilismo. As marcas que inovam e focam em customer experience conquistam e fidelizam facilmente os autoentusiastas. O grupo Top Car, que comercializa veículos de  marcas como Audi, Land Rover e Jaguar mostrou que também segue nesta linha. No último dia 28 de março, a unidade Jaguar Land Rover, localizada em Porto Alegre, através de um evento para potenciais clientes e convidados, promoveu o test drive dos modelos Range Rover Velar e o Jaguar F-Pace 2.0. O objetivo da rede automotiva é atingir seus clientes através de experiências marcantes. O gerente de marketing do grupo Top Car, Flávio Porto destaca: "precisamos estar na memória dos clientes com boas lembranças e é por isso que associamos nossos testes a experiências gastronômicas, de imagem e de áudio”.
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Foto: Ricardo Soruco

Protagonista do evento, o Range Rover Velar traz como principal destaque o interior com design futurista. São duas telas de 10 polegadas no console central que permitem acesso as principais funcionalidades do carro. Destaque também para o sistema “head up display”, que mostra informações pertinentes ao motorista diretamente no parabrisa do SUV. Por fora o Velar tem aparencia imponente e robusta, além de soluções interessantes, como o sistema de recolhimento automático das maçanetas externas.
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Foto: Ricardo Soruco

Enquanto isso, o Jaguar F-Pace 2.0 traz a nova opção de motor 3.0 litros V6 supercharged com 380cv e 45kgfm de torque, tudo isso a meros 1200rpm. Essas especificações são traduzidas em um 0 a 100km/h em apenas 5,7s. Outros destaques vão para o interior com sistema de iluminação configurável em 10 cores e o sistema de entretenimento Jaguar, o InControl Apps.
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Foto: Ricardo Soruco
​Test Drive F-Pace:
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Volkswagen apresenta a nova Amarok V6

4/3/2018

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Na tarde da última quinta-feira, dia 2 de março, a Volkswagen apresentou em evento fechado no Aeroclube de Eldorado do Sul (região metropolitana de Porto Alegre) a nova versão da picape Amarok, agora com motorização 3.0 TDI V6.  O modelo já havia aparecido com destaque anteriormente, uma vez que a pré-venda realizada pela Volkswagen teve todas as unidades vendidas em apenas 24 horas. Durante o evento, foram destacados as boas características que o novo propulsor entrega a Amarok e a nova postura da marca alemã no mercado de automóveis brasileiro.
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Foto: Rodrigo Viegas
Respirando novos ares

Se por um lado as mudanças estéticas se resumem ao retrovisor pintado na cor preta e ao logotipo remetendo a motorização V6 na grade frontal e na traseira, por outro lado a nova Amarok V6 tem muitas novidades para oferecer em desempenho. O novo coração movido a diesel da picape alemã agora é capaz de gerar 225 cv e ótimos 56 kgfm de torque. Os números são bastante promissores, segundo a Volks o Amarok alcança os 100 km/h em 8s. Esse desempenho foi, inclusive, demonstrado aos presentes no evento em um Test Drive que oferecia várias situações diferentes aos condutores. Eu, dentro de minhas capacidades, pude comprovar o quão bem a nova motorização fez para a Amarok. O desempenho é, sem dúvida, o melhor dentre os competidores na categoria, e o ajuste de suspensão, um pouco mais rígido que o habitual, remete até mesmo a esportividade quando se acelera a Pickup. Me arrisco a dizer que, se o Jetta é um esportivo disfarçado de sedã, a Amarok seguiu a mesma receita e se tornou o primeiro esportivo disfarçado de utilitário!
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Foto: Rodrigo Viegas
Por dentro

O valor cobrado pela Amarok V6 definitivamente não é baixo. Na verdade, nenhum carro no Brasil tem um preço baixo. Mas, disso eu e você já estamos cansados de saber, certo? Então, ciente que o consumidor que decide pagar R$ 184 mil reais em um carro espera um bom retorno do investimento, a própria Volkswagen oferece um veículo que, apesar de sua raiz voltada para o campo e o trabalho, já dispõe de um nível bastante satisfatório de equipamentos. Dá pra dizer tranquilamente que detalhes como a qualidade do acabamento (haja vista o couro usado no volante) e o ajuste elétrico dos bancos, remetem a carros de luxo e, nisso a Volkswagen acertou em cheio! Se o design não chega a empolgar, a precisão dos arremates no painel, nas portas e o display colorido em meio ao cluster de instrumentos agrada pela qualidade e pela boa execução.

Pra quando?


A nova Amarok v6 já está disponível para venda nas concessionárias da rede Volkswagen. Se você quer saber mais sobre o modelo continue ligado aqui no site do Canal Top Drive e não esqueça de se inscrever no nosso canal! 
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https://www.youtube.com/topdrivebrasil
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O Volkswagen Virtus está chegando

17/11/2017

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Chegou a vez do novo sedã da volkswagen dar as caras no mercado brasileiro. Cheio de expectativa, o Virtus foi revelado pela Volkswagen em apresentação a imprensa especializada e já tem até data para chegar as concessionárias. Os preços, no entanto, ainda permanecem um mistério.
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O Volkswagen Virtus utiliza como base a mesma plataforma do novo Polo: a MQB A0. Na prática isso já garantiria ao novo sedã várias semelhanças estéticas com o Polo, além do bom aproveitamento de espaço interno. Acontece que no Virtus a Volkswagen foi um pouco além, ampliando o entre-eixos do Virtus em 8,6cm em relação ao Polo, o que deve se refletir em um espaço interno bastante generoso. O porta-malas também ganha destaque com bons 521L, um dos maiores da categoria. Outra grande diferença esta na traseira, totalmente nova dentro da linha VW e com apliques cromados no para-choques (pelo menos na versão Highline).
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Por dentro, sem muitas surpresas, tanto design, mecânica, ou nas mancadas: o painel e o console serão idênticos ao modelo hatch. Apesar dos bons arremates e qualidade de acabamento do irmão menor, o Virtus também não terá ajuste elétrico dos retrovisores nem de altura do volante nas versões de entrada. Mas, diferente do Polo, o Virtus não irá contar com a motorização 1.0 MPI e irá partir direto do bom 1.6 MSI. Enquanto isso, os importantes controles de estabilidade e de tração serão de série apenas nos modelos equipados com o motor 1.0 TSI, sendo oferecido pelo menos, como opcionais para as versões de entrada.


O Novo VW Virtus chega em janeiro ao mercado, com a pré-venda do veiculo começando já no mês de dezembro.
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BMW apresenta nova X3

26/6/2017

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​   Na última segunda-feira, foi apresentada na fábrica do BMW Group nos Estados Unidos, o novo BMW X3, modelo SAV (Sport Activity Vehicle) da marca alemã. Trazendo visuais internos e externos totalmente novos, o modelo recebeu aperfeiçoamentos aerodinâmicos e novos equipamentos. O novo BMW X3 também será o primeiro da categoria a receber o pacote M Performance, possibilitando que o modelo saia da inércia até os 100 km/h em 4,8 segundos.
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​Novo design
A terceira geração do X3 manteve praticamente as mesmas dimensões do modelo anterior, contudo agora o entre-eixos foi alongado em 2,2 polegadas. A nova grade frontal recebeu formas tridimensionais e  ganha destaque com o sistema “active flap control”. Os faróis de neblina tem formato horizontal e, na traseira, novas lanternas e o escapamento com pegada mais esportiva são os destaques.

Por dentro
No interior o modelo ganhou novos revestimentos do painel e das portas, ressaltando a sensação de requinte no acabamento. O novo head-up display, que projeta imagens coloridas em alta definição no para-brisa do veiculo se destaca por ter ficado 75% maior em relação ao sistema anterior. No painel central a X3 tem uma nova central multimídia com tela de 10,25 polegadas, sensível ao toque, que divide espaço com as saidas de ar do ar condicionado automático de três zonas.

​Segurança
Uma das principais características dos carros alemães é o cuidado com a segurança dos passageiros. No novo BMW X3 foi incluído o sistema de detecção de acidentes “active protection”. O recurso trabalha detectando possíveis colisões e ativa uma sequencia de medidas preventivas visando reduzir o risco de dano aos ocupantes do veículo. 

BMW X3 M40i
Nesta versão o X3 virá equipado com o novo motor em linha M Performance TwinPower Turbo de 6 cilindros. Com uma unidade de 3.0 litros e gerando 360cv entre 5500 e 6500 rpm, o X3 M40i alcança velocidade máxima de 250 km/h e arrancadas de 0 a 100 km/h em apenas 4,8s - segundo o BMW Group.
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