Tem mais chegando por aí!

Recentemente, uma provável versão GTS do polo foi flagrada em testes rodando, inclusive, sem nenhuma camuflagem. Segundo as principais especulações a versão esportiva do Polo contaria com um motor 1.4 TSI, que teria potência de 150cv e 25,5kgfm de torque, além de ajustes na suspensão e no volante para ofertar ainda mais esportividade no Polo. O modelo  seria apresentado oficialmente pela Volks já durante o Salão do Automóvel, em São Paulo.

Por enquanto, fique com o flagra feito pelo nosso amigo, Renato Maia, do canal Falando de carro, mostrando ao que tudo indica, uma versão já quase finalizada do Polo GTS:


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Há pouco mais de dois meses atrás o novo Polo era apresentado na Europa e, no velho continente,  o hatch arrancou vários elogios da imprensa especializada. Enquanto isso, por aqui já sabíamos que o modelo chegaria ainda em 2017 com todas as suas qualidades. A expectativa era ter um carro com a qualidade dos automóveis vendidos na Europa em terras brasileiras em uma categoria mais acessível.

Pois o tão aguardado dia chegou! A Volkswagen revelou as versões e os valores que serão cobrados pra quem quiser levar o novo hatch da montadora pra casa. Confira abaixo a lista:


Polo 1.0 (R$ R$ 49.900): Ar-condicionado, direção elétrica, alerta sonoro de faróis acesos, banco do motorista com ajuste de altura, quatro airbags, chave canivete, cinto de segurança de três pontos para todos os passageiros, computador de bordo, desembaçador e limpador traseiro, presilhas  ISOFIX, rádio com Bluetooth e USB, rodas de aço de 15”, suporte para celular com entrada USB, travas e vidros elétricos.

Polo Comfortline 200 TSI 1.0 (R$ 65.190): A versão com melhor custo-beneficio! Possui os importantes controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, sensor de estacionamento traseiro, computador de bordo I-System, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, saída de ar e tomada USB para o banco traseiro, faróis de neblina com cornering light, retrovisores laterais com ajuste elétrico e luz de seta integrada, lanternas traseiras escurecidas, central multimídia Composition Touch, rodas de liga leve 15” e volante multifuncional.
Polo Highline 200 TSI 1.0 (R$ 69.190): Ar-condicionado digital, partida por botão, chave presencial, iluminação diurna em LED, porta-luvas refrigerado, sensor de estacionamento traseiro, piloto automático, volante multifuncional em couro com paddle-shift e porta-luvas refrigerado.

A Volks também irá oferecer o Polo em uma versão com motor 1.6 MSI, que possuí os mesmos itens de série da versão 1.0 MPI e terá preço partindo de R$54,990.

Confira a nossa opinião inicial!
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O pequeno Fiat Mobi, modelo sub-compacto da marca italiana, entrou pra lista de reprovados nos testes do Latin NCap. Depois da nota zero do Chevrolet Onix, foi a vez do carrinho que chegou ao mercado para dividir espaço com o Volkswagen Up! receber apenas uma estrela no ranking de proteção para adultos e duas para as crianças. O Fiat Mobi se destacou negativamente principalmente no teste de colisão lateral, quando inclusive, uma das portas traseiras terminou por  se abrir após o impacto. Vale lembrar que o Latin Ncap reformulou recentemente seus testes,
tornando-os ainda mais exigentes. 
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​Abaixo você confere o video divulgado pelo Latin Ncap em seu canal oficial:

Por Rodrigo Viegas(@rodriViegas)
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​Novo modelo também receberá outras mudanças no Brasil.

A Volkswagen já não esconde que a chegada do Novo Polo ao Brasil está próxima. A última novidade anunciada foi a presença do motor 1.0 TSI com turbo e injeção direta de combustível. A surpresa, no entanto, ficou pelos números gerados pelo propulsor tricilíndrico que será utilizado pelo Polo: 128cvs e 20,4kgfm. Essas especificações superam até mesmo as do Golf 1.0 TSI, lançado ano passado no Brasil. Outra vantagem (ou não?) do Polo em relação ao seu irmão maior é a forte possibilidade do modelo turbo vir apenas com o câmbio automático TipTronic de 6 marchas, enquanto no Golf a motorização está apenas disponível em versões com câmbio manual. Na prática, a Volkswagen conseguiu extrair mais 3cvs em relação ao motor usado no Golf (de 125cvs), o que aliado ao provável menor peso do Polo deve resultar em um desempenho ainda melhor. Vale ressaltar também o sistema de freios que será oferecido nas versões com motor TSI, com discos nas rodas dianteiras e traseiras. Além disso, o Polo terá em suas versões mais caras um cockpit virtual, que se assemelha bastante ao usado por modelos de segmentos superiores. 

​Jeitinho Brasileiro

Além de receber o moderno motor 1.0 turbinado, o novo Polo também sofreu alterações visando adaptar o modelo às nossas esburacadas ruas e avenidas. No Brasil a suspensão do modelo será elevada em 2cm e a barra estabilizadora dianteira mais robusta com 2cm de diâmetro. 

Confira também o video em nosso canal do Youtube: