 Para alegria dos Top Drivers, após o último lançamento do Jetta apenas com motor 1.4 no Brasil, a Volkswagen lançou, no salão de Chicago (USA), o Jetta GLI, com o aclamado motor 2.0 TSI. O Jetta GLI deve vir para o Brasil ainda em 2019, com previsão para novembro, mas sem a sigla GLI, para evitar confusão com o concorrente japonês. Como nas últimas versões, o Jetta com motor 2.0 TSI deverá ter a nomenclatura Highline.  Os spoilers da versão americana são animadores para quem procura um Golf GTI com espaço relevante no porta-malas. Trata-se de um motor 2.0 TSI de 230 cv de potência e 35,7 kgfm de toque, acompanhado de duas opções de câmbio: manual de seis marchas e automática de dupla embreagem DSG de sete marchas - utilizado atualmente no GTI, mas com seis marchas. Se você achou que esse motor era o mesmo do novo Golf GTI, você acertou. E não parou por aí: o sedã terá o mesmo volante e painel TFT do hatch médio alemão.  No design externo, o Jetta fez questão de se diferenciar das demais versões, com detalhes em black piano por todo carro, rodas de 18”, pinças de freio vermelhas e a tão sonhada dupla saída de escape traseira, perfeito para os Top Drives que quiserem dar uma apimentada no seu Jetta 350 TSI. Falando em apimentar, se você estiver a procura de um parceiro para fazer upgrades no seu carro, nós temos o parceiro ideal para você: a Blackbox! Click aqui para conhecê-los melhor, você não vai se arrepender! As novidades também surgiram em um dos detalhes mais criticados do antigo Jetta Highline 2.0 TSI, a suspensão. Agora, o Jetta GLI (ou Highline) terá suspensão traseira independente multlink no lugar do eixo de torção. A experiência atrás do volante tende a ser muito mais prazerosa com essa novidade.  Para se aproximar dos sedãs premium e ter um diferencial em relação aos concorrentes, a Volkswagen incluiu no Jetta GLI quatro modos de condução, quais sejam: Normal, Sport, Eco e um individual. Por fim, após tantas novidades boas, resta saber se o preço irá assustar os futuros consumidores do Jetta de 230 cv. Atualmente, a versão mais cara do Jetta com motor 250 TSI é vendida pela bagatela de R$ 119.990. Imaginamos que não chegue por menos de R$ 139.990. Estão ansiosos para ver o modelo? Nós também! Enquanto isso, veja a nossa avaliação do Jetta 2019 R-Line, com motor 1.4 turbo:
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Chegou a vez do novo sedã da volkswagen dar as caras no mercado brasileiro. Cheio de expectativa, o Virtus foi revelado pela Volkswagen em apresentação a imprensa especializada e já tem até data para chegar as concessionárias. Os preços, no entanto, ainda permanecem um mistério.  O Volkswagen Virtus utiliza como base a mesma plataforma do novo Polo: a MQB A0. Na prática isso já garantiria ao novo sedã várias semelhanças estéticas com o Polo, além do bom aproveitamento de espaço interno. Acontece que no Virtus a Volkswagen foi um pouco além, ampliando o entre-eixos do Virtus em 8,6cm em relação ao Polo, o que deve se refletir em um espaço interno bastante generoso. O porta-malas também ganha destaque com bons 521L, um dos maiores da categoria. Outra grande diferença esta na traseira, totalmente nova dentro da linha VW e com apliques cromados no para-choques (pelo menos na versão Highline).  Por dentro, sem muitas surpresas, tanto design, mecânica, ou nas mancadas: o painel e o console serão idênticos ao modelo hatch. Apesar dos bons arremates e qualidade de acabamento do irmão menor, o Virtus também não terá ajuste elétrico dos retrovisores nem de altura do volante nas versões de entrada. Mas, diferente do Polo, o Virtus não irá contar com a motorização 1.0 MPI e irá partir direto do bom 1.6 MSI. Enquanto isso, os importantes controles de estabilidade e de tração serão de série apenas nos modelos equipados com o motor 1.0 TSI, sendo oferecido pelo menos, como opcionais para as versões de entrada.
O Novo VW Virtus chega em janeiro ao mercado, com a pré-venda do veiculo começando já no mês de dezembro. |
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